近日，砂石骨料網獲悉，多條國家“十四五”計劃開工鐵路項目前期工作迎來重大進展：其中，焦洛平高鐵（全線長約230公里）、溫福高鐵（正線全長302.24公里）、新滬杭高鐵（全長約224公里）預計今年開工建設；太綏高鐵（正線全長約296.33公里）、牡丹江至敦化高鐵（全長約192公里）可研已通過審查。另外，新藏鐵路（全長約2000公里）項目預計年內會有實質性動作，其建設難度將不亞于川藏鐵路。按照高鐵建造標準，上述項目至少帶來5億噸的砂石需求。

　　投資估算464.8億元焦洛平高鐵計劃月底開工

　　據悉，焦洛平高鐵新建線路長約230公里，包含焦作、平頂山地區和洛陽樞紐相關及配套工程。項目建設工期4年，項目投資估算464.8億元。該項目是國家《中長期鐵路網規劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分。線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經焦作市轄沁陽市、濟源示范區，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。

　　日前，新建焦洛平部分高鐵站前工程(包括路基、橋涵、隧道、軌道及站場等)進行了公開招標。招標公告顯示，項目計劃2025年8月31日開工，2029年4月24日竣工。

　　總投資725.43億元溫福高鐵計劃9月底啟動建設

　　溫福高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的關鍵組成部分，連接浙江溫州與福建福州。正線全長約302.7公里（浙江段98.88公里、福建段203.82公里），總投資725.43億元，設計時速350公里。

　　2025年7月，國家發改委印發《關于新建溫州至福州高速鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2025〕962號），批準項目開工建設。作為沿海高鐵通道的重要區段，溫福高鐵將貫通寧波至廣州高速鐵路，快速溝通長三角與珠三角兩大經濟圈，計劃2025年9月底啟動建設。

　　總投資672.55億元新滬杭高鐵計劃年底開工

　　新滬杭高鐵前身是滬乍杭高鐵，最大的變化就是取消了乍浦作為節點。2025年8月，新滬杭高鐵迎來關鍵進展《環境影響報告書》上報前公示完成，項目離開工僅一步之遙。線路全長約224公里（上海段54公里、浙江段143公里），設計時速350公里，總投資672.55億元，計劃2025年底開工，2029年建成。

　　該項目全線設9座車站（新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座，改擴建四團、嘉興南、桐鄉、杭州西4座，利用上海東站1座）。項目建成后，將分擔既有滬杭高鐵客流，增強滬杭間運能，推動長三角一體化發展。

　　總投資估算455億元太綏高鐵新進展

　　7月23日，國鐵集團在太原召開了太原至綏德鐵路預可研審查會議。隨后8月12日，項目山西段用地預審與規劃選址發布了招標公告。這也預設著太綏高鐵預可研已通過國家審查，設計單位已啟動現場初測工作，項目正式進入可行性研究階段，有望在“十五五”初期正式啟動建設。

　　太綏高鐵總投資估算455億元，正線全長約296.33公里，設計時速350公里，加上聯絡線等工程，山西段總長241公里，途經太原、呂梁等地（連接京昆、呼南和包海三大通道）。

　　總投資約300億元！牡丹江至敦化高鐵可研獲批

　　近日，國鐵集團組織對新建牡丹江至敦化高鐵可研報告進行了審查。根據初步線路方案，牡丹江至敦化高鐵南起長琿高鐵敦化站，向北經敦化市東北部雁鳴湖，過鏡泊湖、寧安市，終至牡丹江站，與哈牡、哈佳高鐵聯通。項目跨吉林、黑龍江兩省以及沈陽、哈爾濱兩個鐵路局。

　　該項目線路全長約192公里，設計時速250公里，總投資約300億元。同時，為滿足牡丹江至長春、延吉以及長白山至延吉方向的旅客交流，項目預計會在敦化地區優化設置相關聯絡線以滿足開行跨線車的需求。

　　新藏鐵路預計年內會有實質性動作

　　出疆入藏鐵路通道重點工程和國家基礎設施重大戰略項目新藏鐵路和田至日喀則段，項目業主新藏鐵路有限公司已在8月初成立，注冊資本950億元，預計年內項目會有實質性動作，其建設難度將不亞于川藏鐵路。

　　據悉，新藏鐵路建設的重心聚焦于和田至日喀則段，也就是大家俗稱的“日和線”。這條線路北起新疆和田市，一路向南延伸至西藏日喀則市，并最終連接至拉薩市，全長約2000公里，預計總投資超3000億元，將為連接新疆和西藏架起一道堅固的交通橋梁。